|
|
Oppdal - Ulsberg |
| Fra Oppdal til Ulsberg kan veien utvides i skogterreng til fullgod stamveistandard. Orkla må krysses, her kan man bygge en lengre bru enn i dag og ha krabbefelt i begge retninger. Kortere strekninger kan bygges med fire felt. | | Lengde: 22 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ulsberg - Berkåk |
| I bratt terreng med oppbygget vei, vil en utbygging medføre store sprengningsoppdrag og fyllinger eller bruer. Veien bør bygges ut motortrafikkvei eller fire felt. | | Lengde: 11 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Berkåk - Løklia |
| I vekslende terreng med åpen skog og delvis i jordbruksområder kan veien utvides til stamveistandard. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vindalsliene - Soknedal nord |
| Fra Vindalsliene og gjennom Soknedal til Korporalsbrua har hovedveien mellom sør og nord i Norge lav standard sett i forhold til trafikken. Deler av strekningen blir trolig bygget ut de nærmeste årene. Her bør det bygges med minimum 8,5 meter eller mer formålstjenelige 10 meter veibredde og slak kurvatur, eventuelt en tunnel utenfor Soknedal sentrum. Enkel firefelt bør være målet for standarden på strekningen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Støren nord - Melhus sør |
| E6 gjennom Gauldalen har en standard tilsvarende en lokalvei i andre land vi liker å sammenligne oss med og burde utbedres til smal firefelts standard eller motorvei. I Gauldalen ligger store oppdyrkede områder der terrenget raskt går over i bratte leireskråninger eller fjell. En ny veitrase kan legges i enkelte tunneler i hovedsak på vestsiden av Gauldalen. | | Lengde: 26 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Klett - Tonstad |
| Utbedring til motorvei fra Jaktøyen sør for krysset ved Klett og nordover til Tonstad (ved City Syd). I bakkene mellom Klett og Sandmoen er veien i dag i 2008 underdimensjonert. Over Heimdalsmyrene er det klargjort for ny vei, men myrterrenget vil til en viss grad komplisere utbyggingen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2013-10-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Lademoen - Rotvoll |
| I dag er den østlige innfartsveien til Trondheim en overbelastet tofeltsvei. Ny vei bygges i tunnel fra Lademoen og østover. Hele forbindelsen fra Trondheim sentrum til dagens E6 bør være med fire felt. Veien bygges ut til firefelts tunnel gjennom Strindheim. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ranheim - Værnes |
| I dag er E6 motortrafikkvei på E6 Øst i Trondheim etter en omfattende utbygging på 1990-tallet. Veien bør utvides til firefeltsvei fram mot år 2020. | | Lengde: 22 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Værnes - Kvithammaren |
| Gjennom Stjørdal er det i 2007 flere lyskryss på E6. Veien bør som ledd i stamveiutbyggingen i Trøndelag bygges ut til firefeltsvei med planskilte kryss. | | Lengde: 3 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-08.
|
|
|
|
Søvasslia - Harangen |
| Fra østsiden av Hemnekjølen, der den utbedrede strekningen tar slutt, til Fannrem har europaveien dårlig kurvatur og liten veibredde. | | Lengde: 14 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Selvnes - Fevåg |
| En kryssing av de ytre delene av Trondheimsfjorden kan medføre bygging av enten en lang og dyp tunnel fra Ørlandet til Hitra eller Agdenes, eller hengebru med fritt spenn på rundt to tusen meter ved Agdeneståa. Per i dag strekker trafikkgrunnlaget ikke til for en en bompengeløsning. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kjellen - Bones |
| En kort strekning av rv30 svinger over Bua på Kjellbrua. En ny vei kan bygges med utretting av eksisterende svinger, eller heller trase omtrent parallelt med og ikke langt fra dagens vei. Dagens vei går like inntil bolighus. | | Lengde: 2 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stokkhaugen - Melvatnet |
| Gjennom Snillfjord kjøres store mengder fisk som eksporteres til utlandet. Veistandarden er lav, veien er bygget som lokal riksvei. Veien vil trolig delvis finansieres med bompenger. Veien kan bli et par kilometer kortere ved å bygge den i tunnel utenfor Krokstadøra. | | Lengde: 34 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Melvatnet - Sunde |
| En ny veistrekning vil medføre at den fv714 forkortes med flere kilometre. Den nye veien vil gå i flere tunneler langs og over fjordene i et bratt fjordlandskap ved Mjønes over Åstfjorden og Valslag. Utenom Snillfjord sentrum i Krokstadøra kan veien legges i tunnel gjennom åsen øst for sentrum. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stokkøya - Linesøya |
| Linesøya er den siste store øya uten fastlandsforbindelse i Sør-Trøndelag. Forbindelsen blir forsinket. Anlegget består av en fylling og en bru. | | Lengde: 7 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2010-10-01 - Usikker dato.
|
|