|
|
Oppheim - Tvilde |
| Nord for Voss fungerer eksisterende vei både som lokalvei og en viktig øst-vest-forbindelse. En ny vei kan legges i en annen trase og bygges med 10 meter veibredde med toplanskryss og dimensjoneres for 90 km/t. En tunnel på rundt fem km fra Oppheim til Taulen vil forkorte E16 med rundt fem kilometer. På strekningen vil det også anlegges flere kortere tunneler. | | Lengde: 19 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vossavangen |
| Gjennomgangstrafikken på E16 går i dag gjennom Voss sentrum. En ny tunnel vil la gjennomgangstrafikken gå utenom sentrum, men ingen vil ha tunnelåpningene. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Trengereid - Arna |
| I dag går all trafikken gjennom et tunnelløp. Ved ulykker og andre hendelser blir trafikken inn til Bergen fullstendig sperret. For å bedre framkommeligheten kan det bygges en parallell kjørebane fra Trengereid til Arna med ny, parallell tunnel gjennom Arnanipa. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Arna - Nygårdstangen |
| Fra Arna planlegges tunnel under Ulriken til sentrum av Bergen. Traseen er ikke avgjort. En mulighet er å koble den på Fløyfjellstunnelen. Tunnelen benevnes ofte Arnatunnelen, og også Ulrikentunnelen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Våg - Leirvik sør |
| Mellom haugene svinger dagens E39. En utbygging innebærer mange skjæringer og noen korte tunneler. | | Lengde: 41 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Leirvik sør - Sandvikvåg |
| Fra Leirvik og nordover må en ny vei legges i bratte fjellskråninger på østsiden av Stord. | | Lengde: 28 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Svegatjørn - Rådalen |
| Ny firefelts motorvei planlegges fra Os til søndre del av Bergen. Se også notat fra Os kommune. Veien blir stadig utsatt og kostnadene øker på grunn av nye krav til sikkerhet. Veien vil i hovedsak gå i tunnel etter lange diskusjoner rundt trasevalget. | | Lengde: 13 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2011-12-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Åsane - Steinestø |
| Den sterkt trafikkerte europaveien går i dag på en smal vei gjennom bebyggelsen. Nye tunneler legger veien utenom det meste av tettbebyggelsen. Det er en del usikkerhet knyttet til trasevalget. En nærmest avklart trase i 2010 går fra Åsane mot nordvest og i tunnel, med to løp til Steinestø eller Tellevik på eksisterende europavei. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-11-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Eikåstunnelen |
| En kort tunnel med to løp og fire felt vil bygges fra benevnt Eikåstunnelen skal bygges fra Vågsbotn mot nordøst. Tunnelen vil forkorte dagens vei. | | Lengde: 2 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-11-01 - Ubekreftet 2010-05-14.
|
|
|
|
Steinstø - Knarrvik |
| Nordhordalandsbrua blir for liten og en ny bru er planlagt med fire felt. Den kan bygges ved siden av den eksisterende brua eller litt lenger sør. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vågslid - Grostøl |
| E134 går i dag fra Haukelifjell på over 1000 moh ned i Røldal og opp igjen på fjellovergangen til Jøsendal. | | Lengde: 30 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kyrping - Krakk |
| I Etne er i dag E134 også lokalvei og går gjennom tettstedene Etne og Ølen. Veien må legges utenfor bebyggelsen og i en rettere linje fra der dagens nye vei langs Åkrafjorden ender fram til krysset på krakk. | | Lengde: 43 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hardangerbrua |
| Ny bru over Hardangerfjorden mellom Bru og Vallavik er vedtatt. Veistrekningen er også nummerert rv13. | | Lengde: 3 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-10.
|
|
|
|
Sauda - Etne |
| Gamle planer om tunnel med Sauda og Etne er ikke godkjent ennå. Planene innebærer bygging av en tunnel på rundt 10 km. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Øvre Granvin - Voss grense |
| Dagens vei går gjennom gårdstun og er smal og har krappe svinger. En ny vei vil bygges i ny trase. | | Lengde: 6 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Palmafoss - Mønshaug |
| Noen kilometer gjenstår av riksvei 13 med smal og uoversiktelig vei like øst for Voss tettsted. Her skal det bygges ny vei omtrent i samme trase som den gamle. | | Lengde: 4 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Skaret - Odda |
| Dagens vei er mye benyttet av turister. Veien vil også bli en del av en forbindelse mellom Oslo og Bergen over Haukelifjell. Veien går i dag i krappe svinger nedover dalen langs elva forbi Låtefoss. Man må vurdere tunneler i ulike lengder i dalsiden. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Helland - Havsgårdsdalen |
| En smal og svingete strekning erstattes av en ny inkludert en tunnel på 1450 m. Totallengden er 3,5 km og herav ny trase 2,6 km. | | Lengde: 4 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Austevollforbindelse |
| Sør for Bergen ligger Bjørnafjorden som er vanskelig å krysse etter dagens trase. Ut mot det åpne havet kan man lage lange undersjøiske tunneler for å bygge en fast veiforbindelse sørover mot Haugesund. | | Lengde: 36 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Utne - Jondal |
| Langs Hardangerfjorden går en veistrekning som kun har sett asfaltering som eneste utbedring de siste årene. Det ser ikke ut til å bli bedre med det første da veistrekningen er vernet. En ny vei må da bygges i en annen trase. | | Lengde: 27 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Jondalstunnelen |
| Jondalstunnelen skal bygges og vi får en ny veiforbindelse sørover fra Jondal til Kvinnherad og Odda. I tillegg kommer tilknytningsveier. Pr 2008 er det usikkerhet om standarden og lengden på tunnelen. Enkelte ønsker stamveistandard, mens andre ser på dette som en lokalvei mellom to bygder. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Belsnes - Augastad |
| Her er Hardangerfjorden omtrent på det smaleste og man vil med en bru få en rask forbindelse mellom Østlandet og Bergen. | | Lengde: 6 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Godvik - Fjell |
| Forbindelsen til Fjell planlegges utbygget til en vei med fire felt. Dette innebærer enten undersjøisk tunnel eller nye bruer. I dag er kapasiteten sprengt og det finnes ikke omkjøringsveier. En tunnel vil måtte gå dypt. En bru kan medvirke til jevn høyde på veien til øyriket. | | Lengde: 9 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kolltveit - Austafjord |
| Hovedforbindelsen sørvest for Bergen fra Kolltveit og sørover over Sotra og Sund til Austafjord vil etter hvert bygges ut til hovedveistandard med vei dimensjonert for 90 km/t. | | Lengde: 20 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ytrebygda - Bjelkarøy |
| Til disse to øyene må man i dag benytte ferge. For å bedre forbindelsen til søndre del av Sund kan dette bli en ny fastlandsforbindelse og en del av en ringvei fra Sund til Fjell, Bergen og Nesttun. Veien bør bygges med 8,5 meters veibredde. | | Lengde: 6 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bjelkarøy – Klokkarvik |
| Veien fra Bjelkarøy forlenges med bru eller tunnel til Klokkarvik. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Loddefjord - Kleppestø |
| Trafikken over fra Bergen til Askøya øker og det vurderes å bygge ut dagens hengebru til fire felt. | | Lengde: 3 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Norddal - Ådlandsviki |
| Deler av strekningen er smal. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Florvåg - Ask |
| Strekningen er svingete og smal og utbedres til 7,5 meter veibredde. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tyssebotn - Kallestadsundet bru |
| Nord på Osterøya mangler en veiforbindelse i bratt og kuppert Vestlandsterreng. Her planlegges en ny tverrforbinelse som vil gi sammenhengende fergefri vei over Osterøya. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Hauge - Lonevåg |
| Vest for Lonevåg erstattes eksisterende riksvei av en ny vei i ny trase med tunnel. Dette er del av forbindelsen fra Lonevåg til fastlandet. Av lengden på 3,3 km vil en tunnel på 1550 m bygges. Ny bru vil også bygges ved Lonevåg. | | Lengde: 3 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2011-07-01 - Ubekreftet 2009-12-04
|
|
|
|
Nesttun - Arna |
| Sørøst for Bergen går en viktig veiforbindelse i dag rundt mange knauser og hus. En ny vei i ny trase slik det ble planlagt med motortrafikkvei-standard bør bygges fra Nesttun og E39 til E16 ved Arna. | | Lengde: 12 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Arna - Åsane |
| Dagens europavei er bred tofeltsvei med lav fartsgrense. En ny kjørebane må bygges i nærheten av den gamle, delvis på bru og delvis i tunnel. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|