|
|
Dal - Boksrud |
| Eksistrende E6 har en trase med relativt mange svinger fra Dal fram til tunnelen ved Eidsvoll, men veien kan utvides med ekstra kjørebane. | | Lengde: 11 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2011-12-31 - Ubekreftet 2009-10-05.
|
|
|
|
Boksrud - Minnesund |
| Veien går gjennom skogterreng med knauser, tjern og myrer. Fra tunnelen går veien i tilnærmet rett linje over jordbrukslandskap fram til Minnesund. Bruene Julsrud bru og Minnesundbrua utvides ved breddeutvidelse, dvs at man utvider eksisterende bru i bredden. | | Lengde: 15 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2011-12-31 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Minnesund - Budalen |
| På østsiden av Mjøsa ligger parsellen med de fleste konfliktstrekningene ved utbyggingen av E6 mellom Oslo og Hamar. To tunneler på rundt en kilometer hver kan medvirke til å skape lommer i terrenget. Samtidig vil lange tunneler fordyre prosjektet kraftig. Utbygging av tospors jernbane bør skje samtidig. Veien går i en skoghelning og de to kjørebanene trenger ikke gå i samme plan over hele strekningen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Ubekreftet 2008-10-11
|
|
|
|
Budalen - Labbdalen |
| På østsiden av Mjøsa vil veien fra fylkesgrensen kanskje bygges i tunneler på deler av strekningen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Ubekreftet 2008-10-11
|
|
|
|
Labbdalen - Skaberud |
| En kort delstrekning av E6 måtte skilles ut i et eget anbud pga kompliserte bruombygginger ved Weensvangen. | | Lengde: 2 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2010-11-01 - Ubekreftet 2009-10-05.
|
|
|
|
Kolomoen - Midtstranda |
| E6 utbedres til smal motorvei. Veien går gjennom store oppdyrkede områder. Kurvaturen er god og en ny kjørebane kan legges ved siden av den gamle. | | Lengde: 20 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Midtstranda - Brumunddal |
| E6 kan bygges ut til full motorveistandard. De fleste eksisterende kryss og bruer har blitt klargjort for det. | | Lengde: 15 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Brumunddal - Mjøsbrua vest |
| Veien planlegges bygget ut fra motortrafikkvei til smal motorvei ved i hovedsak å legge en kjørebane ved siden av eksisterende vei. Veien går i jordbrukslandskap og delvis i skogområder. Løsningen for krysning av Mjøsa er ikke klarlagt pr 2007. Det kan bli en ny bru i nærheten av den tunnel vurderes også under Mjøsa. Veien vil stort utvides med et ekstra kjørefelt. Strekningen går en kilometer inn i Oppland fylke. | | Lengde: 15 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Mjøsbrua vest - Storhove |
| E6 ble flyttet fra Brøttumsiden til Birisiden av Mjøsa etter planer fra 1960-tallet. Veien ble da bygget for en senere utvidelse til fire felt. I dag har man andre krav til kurvatur, men denne veistrekningen oppfyller stort sett disse kravene og man kan på det meste av strekningen legge en kjørebane ved siden av den eksisterende. Ved Lillehammer må man bygge om kryss og lokalveier. Veien vurderes å legges i tunnel forbi Vingnes. På Storhove kan man bygge et lite firkløverkryss i tilknytning til rv255. Krysset behøver ikke bygges for kjøring fra Storhove og sørover. | | Lengde: 30 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Storhove - Ensby |
| Veien går opp i lia på østsiden av Gudbrandsdalen i bratt terreng. En parallell kjørebane må muligens bygges korte strekninger i tunnel eller på et annet høydenivå. | | Lengde: 5 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Granrudmoen sør - Tingberg |
| På denne strekningen har veien god kurvatur, men veien er smal. En forbedring innebærer breddeutvidelse og på lengre sikt et parallelt kjørefelt. | | Lengde: 4 km. | Standard: Midtdeler. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tingberg - Tretten |
| Ny tunnel fra Rustberg nord for Tingberg til Tretten skal bygges og trafikken unngår en svingete trase langs Gudbrandsdalslågen. Veien skal i første omgang utvides E6 i bredden fra Tingberg og nordover. Deler av strekningen bygges ut til fire felt. | | Lengde: 13 km. | Standard: Midtdeler. | Åpningsdato: 2012-05-01 - Ubekreftet 2009-10-05.
|
|
|
|
Tretten - Elstad |
| Fra Tretten til Elstad planlegges veien utbygget til trefelts vei med midtdeler, men denne utbedringen vil først skje etter 2015. Her kan man bygge fire felt med en gang, men i det smale området mellom Losna og dalsidene i Gudbrandsdalen medfører dette en barriere i terrenget. Her kan man også lage en tunnel på en drøy kilometer for å skape en lomme i landskapet. | | Lengde: 30 km. | Standard: Midtdeler. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Elstad - Frya |
| Fra Elstad til Frya planlegges ny veitrase utenfor Ringebu sentrum. Veien planlegges lagt på de flate elveslettene ved Gudbrandsdalslågen og gjennom myrområder. | | Lengde: 10 km. | Standard: Midtdeler. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Frya - Vinstra |
| Fra Frya til Otta planlegges E6, etter planer fra 1960-tallet, som motorvei i helt ny trase i lange strekninger sør for Gudbrandsdalslågen. På strekningen bør det bli toplanskryss, og det bør være deler eller sammenhengende på hele strekningen med enkel firefeltsvei eller motorvei. Under Hundorp kan veien legges i tunnel fra Fryasletta. | | Lengde: 18 km. | Standard: Midtdeler. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vinstra - Kvam |
| Fra Vinstra til Kvam legges veien i en ny trase i tunnel under Teigkampen. Her kan det bli to løp og veien vil bli noen kilometer kortere, og langt raskere å kjøre, enn dagens trase. | | Lengde: 11 km. | Standard: Midtdeler. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kvam - Otta |
| Strekningen fra Kvam til Otta har spredt bebyggelse og Gudbrandsdalen er nokså smal. En forbedret stamvei kan innebære utvidelse av eksisterende vei med ny lokalvei, eller vei i ny trase enten på vest- eller østsiden av dalen. | | Lengde: 14 km. | Standard: Midtdeler. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Oppdal - Ulsberg |
| Fra Oppdal til Ulsberg kan veien utvides i skogterreng til fullgod stamveistandard. Orkla må krysses, her kan man bygge en lengre bru enn i dag og ha krabbefelt i begge retninger. Kortere strekninger kan bygges med fire felt. | | Lengde: 22 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ulsberg - Berkåk |
| I bratt terreng med oppbygget vei, vil en utbygging medføre store sprengningsoppdrag og fyllinger eller bruer. | | Lengde: 11 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Berkåk - Løklia |
| I vekslende terreng med åpen skog og delvis i jordbruksområder kan veien utvides til stamveistandard. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vindalsliene - Soknedal nord |
| Fra Vindalsliene og gjennom Soknedal til Korporalsbrua har hovedveien mellom sør og nord i Norge lav standard sett i forhold til trafikken. Deler av strekningen blir trolig bygget ut de nærmeste årene. Her bør det bygges med minimum 8,5 meter eller mer formålstjenelige 10 meter veibredde og slak kurvatur, eventuelt en tunnel utenfor Soknedal sentrum. Enkel firefelt bør være målet for standarden på strekningen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Støren nord - Melhus sør |
| E6 gjennom Gauldalen har en standard tilsvarende en lokalvei i andre land vi liker å sammenligne oss med og burde utbedres til smal firefelts standard eller motorvei. I Gauldalen ligger store oppdyrkede områder der terrenget raskt går over i bratte leireskråninger eller fjell. En ny veitrase kan legges i enkelte tunneler i hovedsak på vestsiden av Gauldalen. | | Lengde: 26 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Klett - Tonstad |
| Utbedring til motorvei fra Jaktøyen sør for krysset ved Klett og nordover til Tonstad (ved City Syd). I bakkene mellom Klett og Sandmoen er veien i dag i 2008 underdimensjonert. Over Heimdalsmyrene er det klargjort for ny vei, men myrterrenget vil til en viss grad komplisere utbyggingen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2013-10-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Lademoen - Rotvoll |
| I dag er den østlige innfartsveien til Trondheim en overbelastet tofeltsvei. Ny vei bygges i tunnel fra Lademoen og østover. Hele forbindelsen fra Trondheim sentrum til dagens E6 bør være med fire felt. Veien bygges ut til firefelts tunnel gjennom Strindheim. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ranheim - Værnes |
| I dag er E6 motortrafikkvei på E6 Øst i Trondheim etter en omfattende utbygging på 1990-tallet. Veien bør utvides til firefeltsvei på sikt | | Lengde: 22 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Værnes - Kvithammaren |
| Gjennom Stjørdal er det i 2007 flere lyskryss på E6. Veien bør som ledd i stamveiutbyggingen i Trøndelag bygges ut til firefeltsvei med planskilte kryss. | | Lengde: 3 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-08.
|
|
|
|
Stjørdal ved Kvithammaren - Åsen |
| Mellom byene i Trøndelag finnes det kun ett fergefritt fergefritt og bompengefritt alternativ, og det er E6 som svinger seg rundt knausene langs Åsenfjorden. En ny vei bør bygges med fire felt og ha flere tunneler. I Vuddudalen kan eksisterende vei utvides omtrent etter gjeldende trase. Veien kan legges utenfor Åsen på østsiden av tettstedet. | | Lengde: 19 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Åsen - Gråmyra |
| Fra Åsen til Gråmyra har E6 i dag akseptabel standard, men bør utvides til fire felt på sikt. To felt kan legges parallelt med eksisterende vei. | | Lengde: 18 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gråmyra - Vinne |
| Her har E6 variabel standard. Veien går gjennom produktive jordbruksområder og må planlegges deretter. Fire felt bør være målet for denne utvidelsen. | | Lengde: 15 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vinne - Vist |
| Utenom Verdal har E6 god standard og nord for Verdalen kan veien legges i tunnel utenom Røra. Videre trase må ta hensyn til jordbruksområdene. | | Lengde: 21 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bjørbekken - Nes |
| Utenom Harran sentrum planlegges E6 lagt i ny trase med ny bru over Namsen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Majavatn |
| Forbi Majavatn utbedres E6 forbi to jernbaneunderganger og utenom tettstedet. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Mosjøen - Osen |
| Ny E6 fra Mosjøen til Osen ved Korgfjellets vestside er under planlegging. dag har strekningen dårlig kurvatur og lav fartsgrense med bebyggelse inntil veitraseen. | | Lengde: 32 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Storforshei |
| En strekning på 1350 m utbedres samtidig med strekningen Eiterå - Strandjorda. Veien får en bredde på 8,5 meter. | | Lengde: 1 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2010-09-15 - Bekreftet 2009-12-04 www.vareveger.no
|
|
|
|
Storforshei - Eiterå |
| Mellom Storforshei og Eiterå har veien varierende standard, men er mange steder så smal at to trailere knapt kan møtes. | | Lengde: 6 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 -
|
|
|
|
Røssvoll - Storforshei |
| Gjennom Dunderlandsdalen svinger E6 seg rundt hver en haug med smale partier og trange partier for nytte- og ferietrafikken. To trailere kan ikke møtes skikkelig. Samtidig er terrenget i hovedsak nokså oversiktelig. En ny vei bør være 8,5 m bred og dimensjoneres for 90 km/t. | | Lengde: 8 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Eiterå - Strandjorda |
| Høsten 2009 ble en strekning på 4,8 km påbegynt. Veien utbedres til 8,5 m veibredde. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2010-09-15 - Bekreftet 2009-12-04 www.vareveger.no
|
|
|
|
Strandjorda - Bolna |
| Gjennom Dunderlandsdalen går E6 med smal veibredde. Terrenget er i hovedsak slakt og en utbygging medfører ikke mange lange tunneler. Fra Krokstranda til Bolna har veien i dag gul midtstripe, men enkelte uoversiktelige bakketopper og svinger. | | Lengde: 20 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 -
|
|
|
|
Saltdalen sør |
| Sør, altså nesten øverst, i Saltdalen har E6 en strekning med smale partier. Denne bør bygges ut til full stamveistandard tilsvarende hovedveien i resten av Saltdalen og på Saltfjellet. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fauske - ved Drag |
| Fra Fauske til området ved Drag har E6 forholdsvis god standard, men likevel ikke fullgod stamveistandard. Lange strekninger kan trenge breddeutvides og bygges med slakere kurvatur og dimensjoneres for 90 km/t. Dette er et komplisert prosjekt i fjellskråninger og stup. | | Lengde: 120 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Drag - Kjøpsvik |
| Den siste fergestrekningen på E6 kan fjernes ved å bygge en rekke bruer og tunneler på et omfattende veianlegg over Tysfjorden. Et annet alternativ er å bygge en lang bru eller tunnel lenger ut ved dagens fergestrekning. | | Lengde: 25 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Narvik - Bjerkvik |
| Over Rombakfjorden mellom Narvik og Bjerkvik planlegges en stor hengebru. Dette vil forkorte E6 med over 10 km og standarden vil heves betraktelig på strekningen med langt kortere reisetid. Brua benevnes også Hålogalandsbrua. Veien bør ha en bredde på 10 meter og dimensjoneres for 90 km/t. | | Lengde: 16 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Langslett - Nordreisa |
| Vest for Nordreisa må trafikken opp over et høydedrag. En tunnel gjennom åsen vil gi raskere fra Nordreisa og vestover mot Tromsø. Veien kan også legges utenfor sentrum av Storslett. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Storsandnes - Langnesbukt |
| En tunnel kan forkorte veiforbindelsen fra Troms til Alta. I dag går veien rundt odden Isnestoften. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Jamnes - Storvik |
| Veien kan legges utenom Talvik med noen nye tunneler langs fjorden. Veien bør minimum bygges med 8,5 m veibredde for å følge minstestandard til Norges viktigste hovedvei. | | Lengde: 14 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-07.
|
|
|
|
Storvik - Bossekop |
| Dagens bue rundt Kåfjorden blir forkortet med bru over fjorden og ny vei i ny trase. En deltrase her er Møllnes - Kvenvik der den nye brua blir en del av traseen. | | Lengde: 12 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-07.
|
|
|
|
utenom Alta |
| I dag har veien gjennom Alta en trafikkmengde som tilsier en firefelts vei på enkelte strekninger. En ny vei, enten god tofelts vei med planskilte kryss, eller en vei med fire felt, kan legges utenom sentrum. | | Lengde: 8 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sakariasjord - Lauksletta |
| I Ramfjorden må man kjøre i 60 km/t i lengre strekninger. En ny forbindelse planlegges. Et av alternativene medfører bygging av bru over Ramfjorden til vestsiden av Sørbotn. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fagernes - Tromsdalen |
| Det finnes planer om å bygge en firefelts tunnel fra Fagernes i Ramfjorden til Tromsdalen. Dette vil forkorte veistrekningen drastisk og hindre veianlegg ved Tromsøbrua. Her kan man bygge en lang tunnel, eller en kortere der veien isteden legges gjennom friluftsområdene i Tromsdalen. | | Lengde: 15 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tjeldsund - Gullesfjorden |
| Veien fra krysset til Harstad og utover mot Lofoten slites av den store trafikken til Lofoten om sommeren. Strekningen har i dag ikke fullgod standard og mange steder dårlig kurvatur. En tunnel kan bygges øst for Kanstad. Ellers vil utbyggingen bestå i breddeutvidelse til 8,5 m eller 10 m veibredde. | | Lengde: 60 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kjørbo - Wøyen |
| Denne strekningen er en del av en større utbygging av E16 gjennom Bærum. Strekningen er i 2007 sterkt underdimensjonert. Den vil bli erstattet av en ny strekning med firefelt. | | Lengde: 4 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bjørum - Skaret |
| Hele strekningen Kjørbo - Skaret er under utbygging. På strekningen fra Bjørum og oppover til Skaret finnes flere ulike trasevalg med tunneler med ulike lengder. Veien vil legges utenfor Sollihøgda. | | Lengde: 7 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Skaret - Sundvollen |
| Dagens motortrafikkvei har akseptabel standard, men etter at resten av strekningen Bærum - Hønefoss er utvidet til fire felt, vil også denne strekningen få fire felt. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 -
|
|
|
|
Sundvollen - Veien |
| Over Steinsletta ligger store jordbruksarealer. En ny, utbedret E16 må bygges over jordbruksland. Tyrifjordens arm må også krysses med nye bruer eller tunnel. En utvidelse til firefelt bør gå til krysset mellom rv7 og E16 ved Veien der trafikken fra Hallingdal møter trafikken fra Valdres. Fra Hverven til Veien kan en ny kjørebane legges ved siden av den eksisterende veien. | | Lengde: 16 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fagernes - Vang |
| Bortsett fra en strekning på rundt to kilometer ved Slidre er hele denne strekningen en relativt sterkt trafikkert stamveiforbindelse mellom Norges to største byer med vei med 5 til 6 meters bredde og krappe svinger der to store kjøretøy ikke kan møtes alle steder. På flere strekninger må det bygges vei etter nye traseer. Veien bør bygges med 10 meter veibredde og dimensjoneres for 90 km/t og ha få kryss. En tunnel like vest for Fagernes bør være en del av en omlegging utenfor Fagernes sentrum. | | Lengde: 51 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Øst for Øye - Dalen |
| Gjennom Øye har europaveien smal veibredde og svinger rundt noen knauser. Veien kan legges i ny trase mellom bebyggelsen og Vangsmjøsi. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Begna - grense SF |
| Ny E16 på østsiden Filefjell vil medføre en utbedring av strekning med veibredde på 5 til 6 meter. Strekningen går fra Øye til fjellet vest for Nystuen. Over fjellet har veien gul midtstripe, men ved en utbedring bør også denne strekningen få en breddeutvidelse og slakere kurvatur. | | Lengde: 13 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-07.
|
|
|
|
Filefjell ved fylkesgrense - Borlaug |
| På vestsiden av Filefjell er E16 i 2007 smal og to trailere kan knapt møtes. Veien svinger rundt de fleste knauser og har få større utbedringer det siste århundret. En ny vei vil trolig legges i en ny trase med noen tunneler. Forhåpentligvis legges den utenom bebyggelsen på Maristova så ikke trafikken fortsetter gjennom tunet. | | Lengde: 17 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Seltun - Stuvane |
| I de nedre delene av Lærdalen er veistandarden akseptabel, men på enkelte strekninger er veien smal. En breddeutvidelse kan gjennomføres og veien kan legges i ny trase med slakere kurvatur på korte strekninger. På denne strekningen kan man relativt enkelt forbedre standarden til stamveistandard. | | Lengde: 4 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2010-12-31 - Ubekreftet 2010-01-22 Våre Veger
|
|
|
|
Oppheim - Tvilde |
| Nord for Voss fungerer eksisterende vei både som lokalvei og en viktig øst-vest-forbindelse. En ny vei kan legges i en annen trase og bygges med 10 meter veibredde med toplanskryss og dimensjoneres for 90 km/t. En tunnel på rundt fem km fra Oppheim til Taulen vil forkorte E16 med rundt fem kilometer. På strekningen vil det også anlegges flere kortere tunneler. | | Lengde: 19 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vossavangen |
| Gjennomgangstrafikken på E16 går i dag gjennom Voss sentrum. En ny tunnel vil la gjennomgangstrafikken gå utenom sentrum, men ingen vil ha tunnelåpningene. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Trengereid - Arna |
| I dag går all trafikken gjennom et tunnelløp. Ved ulykker og andre hendelser blir trafikken inn til Bergen fullstendig sperret. For å bedre framkommeligheten kan det bygges en parallell kjørebane fra Trengereid til Arna med ny, parallell tunnel gjennom Arnanipa. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Arna - Nygårdstangen |
| Fra Arna planlegges tunnel under Ulriken til sentrum av Bergen. Traseen er ikke avgjort. En mulighet er å koble den på Fløyfjellstunnelen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Melleby - Momarken |
| Ny stamvei med 90 km/t fra Melleby til Momarken ved Mysen. Det foreligger også planer for å bygge denne siste strekningen ved Mysen som firefeltsvei og med 100 km/t. | | Lengde: 7 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Krosby - Knapstad |
| Ny firefelts stamvei fra Krosby til Knapstad bygges med ny firefelts bru over Glomma. Brua vil hete Smaalenenes bru. | | Lengde: 8 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2010-07-15 - Ubekreftet 2008-11-21.
|
|
|
|
Knapstad - Vinterbro |
| Ny firefelts stamvei fra Knapstad ved fylkesgrensa mellom Østfold og Akershus til Vinterbro. Flere alternativer vurderes, blant annet et øst for Ski i markagrensa. Tilknytningen til E6 må ikke nødvendigvis skje der den skjer i dag ved Vinterbro. | | Lengde: 16 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Bjørvikatunnelen |
| Bjørvikatunnelen bygges under fjorden. Et av Norges dyreste veianlegg, tross den beskjedne lengden, skal medvirke til mindre eksos og støy, samt bedre framkommelighet for trafikken forbi deler av sentrum av Oslo. Veien får seks felt og ÅDT er i dag på ca 100 000. | | Lengde: 2 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2010-10-01 - Ubekreftet 2009-10-05.
|
|
|
|
Vestkorridoren |
| Vestkorridoren på E18 i Akershus skal bli en ny og forbedret E18. Hvordan og når er ikke avklart enda, men at store deler av strekningen vil bli bygget som tunnel virker sikkert. Prosjektet er en del av Oslopakke 3. | | Lengde: 20 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gulli - Langåker |
| På denne strekningen er lange parseller bygget med tofelts motortrafikkvei klargjort for firefelts motorvei. Bruene ligger klare for en ekstra kjørebane. Kun på den vel 8 km lange, eldste delstrekningen like ved Sandefjord må man bygge om bruer og kryss og utbedre vertikalkurvaturen. Veien planlegges utbygget og åpnet før 2015. | | Lengde: 24 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-03.
|
|
|
|
Bommestad - Sky |
| Ny firefelts motorvei fra Bommestad til Sky vil utbedre en av de eldre motorvei B-strekningene i Norge. Problemene på denne strekningen ligger i verneverdig veianlegg, drikkevannskilde og verneområdet bøkeskogen. Dette kan medføre en lengre tunnel. | | Lengde: 8 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sky - Langangen |
| Ny firefelts motorvei vest for Larvik fra Sky til Nøklegård har snart ferdige og godkjente planer og byggingen kan begynne i 2006. Spørsmålet når det gjelder denne strekningen har vært full motorvei eller smal motorvei. Tatt i betraktning de store befolkningskonsentrasjonene i Grenland bør man bygge full motorveistandard fra Larvik til Grenland. | | Lengde: 11 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2012-10-01 - Ubekreftet 2009-10-05.
|
|
|
|
Nøklegård - Stathelle |
| Gjennom en omfattende utbygging hovedsakelig på 1990-tallet har denne veistrekningen motortrafikkvei. En utvidelse til firefeltsvei eller motorvei planlegges pr 2009. | | Lengde: 25 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stathelle - Dørdal |
| Gjennom Bamble går en ulykkesbelastet strekning av E18. Veitraseen ligger klar og utbygging til smal motorvei kan begynne når det vedtas, dette blir en del av strekningen Oslo - Kristiansand. Veien går i spredt bebyggelse i småkuppert skogterreng med fjellgrunn. | | Lengde: 20 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Dørdal - Sunde bru |
| Utenom Kragerø har europaveien vært motortrafikkvei i mange år. I dag begynner strekningen å mettes med biler i helge- og sommertrafikken. Veien går i spredt bebyggelse i småkuppert skogterreng med fjellgrunn og mange vann. | | Lengde: 21 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Akland - Tvedestrand |
| Fra Akland har E18 forholdsvis god standard sørover til Amtmannsvingen ved Tvedestrand. Her bør veien på sikt bygges ut til fire felt. Dette innebærer enkelte tunneler og sprengninger av store skjæringer. | | Lengde: 14 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tvedestrand - Arendal |
| Fra Amtmannsvingen ved Tvedestrand til nordre Arendal har E18 lav standard. Neste etappe på utbyggingen av E18 i Aust-Agder kan være en firefelts motorvei på denne strekningen bygget ut i ett prosjekt. | | Lengde: 20 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Arendal - Grimstad |
| Mellom Arendal og Grimstad går i dag en parsell med motortrafikkvei. Denne kan utvides til smal motorvei i et tiårsperspektiv. Veien er nå i 2008 utvidet delvis til tre felt. | | Lengde: 20 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stardalen - Briksdalen |
| Innerst i Sogn ligger to daler med en smal fjellrekke imellom. En tunnel her vil med utbygging av tilstøtende veier kunne gi en rask, indre forbindelse i Sogn. | | Lengde: 11 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hannevika - Gartnerløkka |
| Fra krysset til Vågsbygd er europaveien lokalvei i tillegg til forbindelsesvei vestover. Her planlegges en større utbygging til fire felt, delvis i tunneler. | | Lengde: 5 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-08.
|
|
|
|
Gartnerløkka - Søgne |
| Vest for Kristiansand planlegges E39 utbygget til firefelts motorvei. Strekningen det gjelder er Gartnerløkka - Klepland. På strekningen vil det bygges enkelte tunneler. | | Lengde: 13 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Søgne - Mandal |
| Fra Kristiansand og vestover til Mandal har E39 stor trafikk. Veien går mellom bratte åser og vann og har blandet trafikk. | | Lengde: 24 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fardal - Osestad |
| Ny trefelts strekning vest for Vigeland i Lindesnes kommune påbegynnes tidlig i 2009. | | Lengde: 5 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2010-05-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Osestad - Herdalen |
| Ny trefelts strekning motortrafikkvei med midtdeler planlegges påbegynt etter ferdigstillelse av Fardal - Osestad. | | Lengde: 8 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Flekkefjord - Moi |
| Langs Lundevatnet svinger veien i dag rundt en rekke utsikkende fjellrygger. En ny vei, den kan bygges som smal firefelt 16 m bred, må gå gjennom en rekke tunneler. | | Lengde: 25 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ålgård - Sandnes |
| Fra krysset med rv45 til Sandnes er kystriksveien sterkt trafikkert og per 2007 underdimensjonert. En firefelts vei utenom Ålgård sentrum og med fortsettelse til dagens firefeltsvei ved Hove ved Sandnes kan bygges delvis i tunnel og utenom bebyggelse. | | Lengde: 15 km. | Standard: Motorvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Ubekreftet 2007-10-02.
|
|
|
|
Rogfast |
| Verdens dypeste veitunnel, en av verdens lengste tunneler vil gå under en av Norges bredeste fjorder for å gi fast og hurtig veiforbindelse mellom to av Vestlandets største byer. | | Lengde: 30 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Ubekreftet 2007-10-02.
|
|
|
|
Bokn - Aksdal |
| Denne veiforbindelsen ble bygget ut som en ny forbindelse. I dag tilsier trafikkmengden en mulig firefelts hovedvei. | | Lengde: 31 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Aksdal - Våg |
| På strekningen fra Aksdal til Våg går to europaveier på samme veibane. Her bør det på kort sikt bygges ut til fire felt. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Våg - Leirvik sør |
| Mellom haugene svinger dagens E39. En utbygging innebærer mange skjæringer og noen korte tunneler. | | Lengde: 41 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Leirvik sør - Sandvikvåg |
| Fra Leirvik og nordover må en ny vei legges i bratte fjellskråninger på østsiden av Stord. | | Lengde: 28 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Svegatjørn - Rådalen |
| Ny firefelts motorvei planlegges fra Os til søndre del av Bergen. Se også notat fra Os kommune. Veien blir stadig utsatt og kostnadene øker på grunn av nye krav til sikkerhet. Veien vil i hovedsak gå i tunnel etter lange diskusjoner rundt trasevalget. | | Lengde: 13 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2011-12-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Åsane - Steinestø |
| Den sterkt trafikkerte europaveien går i dag på en smal vei gjennom bebyggelsen. Nye tunneler legger veien utenom det meste av tettbebyggelsen. Det er en del usikkerhet knyttet til trasevalget. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Steinstø - Knarrvik |
| Nordhordalandsbrua blir for liten og en ny bru er planlagt med fire felt. Den kan bygges ved siden av den eksisterende brua eller litt lenger sør. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Lavik - Torvund |
| Fra Lavik og store deler av strekningen til Førde har europaveien svært smale partier og kurvatur med liten radius. | | Lengde: 14 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Torvund - Teigen |
| Langs Sognefjordens nordlige bredd går dagens E39 i svinger. En ny vei skal delvis legges i tunnel, på tilsammen 2,6 km, og det vil forkorte E39 med 1 km. | | Lengde: 6 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2012-01-03 - Ubekreftet 2008-10-21.
|
|
|
|
Vadheim - Espeland |
| Fra Vadheim og store deler av strekningen til krysset ved Espeland har europaveien smale partier og kurvatur med liten radius. | | Lengde: 21 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Langelandsvatnet - Moskog |
| I Førde går dagens vei gjennom tettbebyggelsen og har lav fartsgrense. En ny vei utenom dagens sentrum vil avlaste sentrum og gi bedre framkommelighet. Veien bør bygges med 10 meters veibredde. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sagefloten - Sandane |
| På nordsiden av Breimsvatnet har dagens E39 svært varierende standard. På korte strekninger er standarden god, men det er også en rekke krappe svinger og smale veistrekninger. Dagens vei bør bygges ut til full stamveistandard tilsvarende strekningen fra Sandane og nordover. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Grodås - Austefjord |
| Ny tunnel under Kviven vil skape en ny forbindelse mellom Hornindal i Nordfjord og Volda på Sunnmøre. Det vil bli flere tunneler på strekningen med den lengste på 6,5 km. Veistrekningen benevnes Kvivsveien. | | Lengde: 17 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2008-04-14 fra www.vegvesen.no
|
|
|
|
Sjøholt - Valle |
| En viktig veiforbindelse svinger seg rundt flere knauser. En tunnel gjennom Liafjellet kan forkorte veien og legge veien utenom Sjøholt. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vestnes - Molde |
| Ny forbindelse over Midsund fra Ålesund til Molde planlegges. Dette vil gi en viktig, fergefri forbindelse på en trafikkert strekning mellom to av Vestlandets større byer. Forhåpentligvis vil veien bli bygget med stamveistandard. To til tre fjordkrysninger inngår i forbindelsen. Dette er et av alternativene i prosjektet Møreaksen. Dette blir en del av E39, kanskje i framtiden en fergefri kyststamvei. | | Lengde: 60 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Molde - Årø |
| Trafikken øker på den østlige innfartsåren til Molde. En firefeltsvei bør bygges fra sentrum til krysset på det store krysset på Årø. | | Lengde: 8 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Årø - Hjelset |
| På lengre sikt kan det bli aktuelt med firefeltsvei fra Årø til krysset på Hjelset. En ny vei må trolig legges i en ny, parallell trase utenom dagens bebyggelse ved veien. | | Lengde: 17 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Knutset - Gjemnes |
| Den siste etappen i Krifast-utbyggingen vil påbegynnes i 2009 eller i 2010 og medfører en innkorting av dagens E39 ved en tunnel gjennom Gjemnesaksla. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2008-10-21.
|
|
|
|
Halsafjorden |
| Fergen Kanestraum-Halsa over Halsafjorden planlegges erstattet av en tunnel ytterst i Halsafjorden. Lange strekninger med ny vei erstatter til dels smal og svingete vei pr i dag. Tunnelen vil bli lang, trolig over 10 km, og dyp, ned til rundt 300 muh. Flere tunneler vil bli nødvendig på hver side av den undersjøiske. Samtidig vil hele riksveien legges i en ny trase. | | Lengde: 30 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Staurset - Vinjeøra |
| Veien vil bygges til stamveistandard. Langs fjorden kan i dag to biler, langt mindre trailere, møtes på en skikkelig måte. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Søvasslia - Harangen |
| Fra østsiden av Hemnekjølen, der den utbedrede strekningen tar slutt, til Fannrem har europaveien dårlig kurvatur og liten veibredde. | | Lengde: 14 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Storskog - Russland |
| Trafikken over grensa til Russland er økende. En ny vei bør bygges med stamveistandard, 8,5 meter veibredde. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Drammen - Damåsen |
| I 2007 er veistandarden på E134 fra E18 sør for Drammensbrua til Damåsen akseptabel. På lang sikt kan dette bli firefeltsvei. | | Lengde: 34 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Damåsen - Saggrenda |
| Europaveien planlegges lagt utenfor byen.Trafikken her og veien sentrale betydning kan innebære en smal firefelts vei. Lågen må krysses på bru. Traseen er pr 2007 ikke endelig klarlagt. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Saggrenda - Haukeli |
| Gjennom Telemark foreligger det flere ulike planer for en utbedring av europaveien fra Meheia til Haukeli. | | Lengde: 151 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Notodden - Seljord |
| Sør eller nord for Lifjell, det er spørsmålet. Skal utbyggingen av stamveien fra Notodden til Seljord gå der befolkningen er størst, eller bære preg av bygdeutvikling? Utbyggingskostnadene blir nokså like. | | Lengde: 55 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Haukeli - Vågslid |
| Fra dalbunnen ved Haukeli går i dag veien gjennom skogterreng i svinger opp til fjellet. En framtidig hovedveiforbindelse må ha fire felt og langt slakere kurvatur. | | Lengde: 19 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vågslid - Grostøl |
| E134 går i dag fra Haukelifjell på over 1000 moh ned i Røldal og opp igjen på fjellovergangen til Jøsendal. | | Lengde: 30 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kyrping - Krakk |
| I Etne er i dag E134 også lokalvei og går gjennom tettstedene Etne og Ølen. Veien må legges utenfor bebyggelsen og i en rettere linje fra der dagens nye vei langs Åkrafjorden ender fram til krysset på krakk. | | Lengde: 43 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Krakk - Våg |
| Dagens vei går gjennom bebyggelse og en ny vei bør bygges i en ny trase. Her kan det skje en etappevis utbygging. | | Lengde: 16 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Aksdal - Haugesund |
| Øst for et voksende bysentrum kan det bli et alternativ å bygge en firefelts hovedveiforbindelse mot Østlandet. | | Lengde: 11 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tresfjordforbindelsen |
| Veien rundt Tresfjorden blir ikke vedlikeholdt i påvente av en kryssing av Tresfjorden på bru eller tunnel. Denne forbindelsen vil forkorte avstanden mellom Ålesund og Åndalsnes med rundt 15 km. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Spjelkavik - Leirstad |
| Gjennom Ålesunds forsteder kryper trafikken i 50-soner og rundkjøring etter at en kort veiforbindelse mellom gode veistrekninger ikke er bygget ferdig. Handelsstanden vil gjerne ha trafikk i et trafikkmessig kaotisk kjøpesenterområde | | Lengde: 4 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Leirstad - Ålesund |
| Fra Spjelkavik til Ålesund ble veien utbygget til god standard på det meste av strekningen for noen år siden. Veien er klargjort for fire felt. Pr 2008 ligger ingen sikre planer for ferdigsstillelse av den andre kjørebanen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Nybakk - Herbergåsen |
| Fra Nybakk fortsetter utbyggingen av riksveien til firefelts vei i jord- og skogbruksområder til grensa til Hedmark. | | Lengde: 20 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Herbergåsen - Slomarka |
| I en bred, flat elvedal langs Glåma skal det bygges firefelts vei. Med åpningen av denne strekningen vil forhåpentligvis rv2 ha fullgod standard fra Kløfta til grensen til Sverige. | | Lengde: 15 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Slomarka - Kongsvinger |
| Veien bygges som firefelts vei med 20 m veibredde og planskilte kryss. Veien går gjennom nesten flatt jordbruks- og skoglandskap langs Glåma. | | Lengde: 15 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2012-10-01 - Ubekreftet 2009-10-05.
|
|
|
|
Haukstad - Brenneriroa |
| Ny stamvei i Løten skal redusere trafikken på den i 2007 overbelastede veistrekningen fra Haukstad ved enden av motortrafikkveien fra Kolomoen fram til Elverum. Veien vil gå gjennom nesten flatt jord- og skogbruksområder. | | Lengde: 5 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Brenneriroa - Elverum |
| Ny stamvei vest for Elverum skal ta unna økende trafikk på den overbelastede veistrekningen fra dagens ende av motorveien i Løten på rv3 og fram til Elverum. Mulig og behovsriktig løsning blir en firefeltsvei på hele strekningen, spesielt fra et nytt kryss med rv25 ved Brenneriroa til Elverum. I dag har veien to felt, 70-sone og stor trafikk med lange perioder med kø. På denne viktige forbindelsen med over 10 000 biler i ÅDT finnes ikke omkjøringsmuligheter i umiddelbar nærhet. | | Lengde: 17 km. | Standard: Smal motorvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Elverum - Ulsberg |
| Det meste av strekningen i Østerdalen fra Elverum til Tynset bør breddeutvides i hovedsak etter eksisterende trase til stamveistandard minimum 10 meter veibredde, tilsvarende motortrafikkvei, og fartsgrense 90 km/t. 4-5 antennepunkter på strategiske plasseringer kan være aktuell metode for finansiering, med et forslag på totalt 30 - 50 kr for hele strekningen for personbil. I den såkalte lottorekka inkluderes ikke rv3, men konsentrerer seg mest om hovedveier i Oppland. | | Lengde: 190 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Grorud - Gjelleråsen |
| Fossumdiagonalen bygges for å redusere trafikken på Trondheimsveien. | | Lengde: 3 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gjelleråsen - Stryken |
| Den viktige forbindelsen mellom Oslo og Oppland har lange strekninger med 70-sone og har kun to felt med flere lyskryss. Veien bør utvides til firefelts hovedvei, i første etappe tofelts vei planlagt og konstruert for firefelt. | | Lengde: 23 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stryken - Roa |
| Dagens stamvei er motortrafikkvei og kan utvides til fire felt i skogterrenget. | | Lengde: 21 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Roa - Jaren |
| Ny stamvei med firefeltsvei på Hadeland gjennom Lunner og Gran vil kanskje påbegynnes. Trafikken i dag er større enn det dagens veistandarden tilsier. Deler av veien vil trolig legges i en tunnel på rundt to kilometers lengde. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Amundrud - Lygna |
| I bakkene fra Jaren til Lygna har veien en krapp sving og noen kilometer med smalere kjørebane enn det aller meste av rv4 forøvrig. | | Lengde: 4 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Ramsrud - Kjeldsbergsvingene |
| Dagens vei går ned en rekke svinger til elva Sokna. En ny vei blir bygget i kuppert leireterreng. For øket trafikksikkerhet blir veibredden etter de siste planer litt større. På strekningen Ramsrud - Kjeldsbergsvingene, fra Heradsbygda og vestover, har rv7 lange svingete partier. En utbedring bygges i ny trase med 10 meter veibredde. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-07-01 - Ubekreftet 2007-10-08.
|
|
|
|
Kjeldsbergsvingene - Sokna |
| Dagens vei har flere, lange rette strekninger, men er smal og lokaltrafikken går på hovedveien. En ny vei kan bygges på og delvis på en ny trase nære den eksisterende veien. | | Lengde: 15 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sokna - Ørgenvika |
| Ny veitrase fra Sokna til Ørgenvika forkorter hovedforbindelsen til Hallingdal med rundt 20 km. Nyveien vil gå gjennom ubebodde skogsområder. Fra Soknasiden vil man bygge en lengre veitunnel til Hallingdal. | | Lengde: 25 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ørgenvika - Gol |
| Lange strekninger i Hallingdalen har ikke fullgod stamveistandard. Utbyggingen innebærer enkelte strekninger i tunnel. | | Lengde: 65 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2022-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hardangerbrua |
| Ny bru over Hardangerfjorden mellom Bru og Vallavik er vedtatt. Veistrekningen er også nummerert rv13. | | Lengde: 3 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-10.
|
|
|
|
Tveit - Langeid |
| På en rasutsatt strekning med nokså veibredde rundt 5 meter skal det bygges ny vei. | | Lengde: 7 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2008-04-14 fra www.vegvesen.no
|
|
|
|
Frafjord - Espedal |
| Fra Frafjord til Espedal kan man lage en fergefri forbindelse uten store vanskeligheter. Denne forbindelsen medfører likevel en lengre rute enn med dagens ferge. Tunnelen har vært på planstadiet i 20 år. | | Lengde: 8 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stavanger - Tau |
| Ryfastforbindelsen blir et av Norges største enkeltstående veiprosjekt med en prislapp på rundt 5 mrd kr. For dette bygges trolig en toløpstunnel fra Stavanger og under fjorden til Tau. Dette blir en av de lengste veitunneler i verden. | | Lengde: 25 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 -
|
|
|
|
Sauda - Etne |
| Gamle planer om tunnel med Sauda og Etne er ikke godkjent ennå. Planene innebærer bygging av en tunnel på rundt 10 km. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Osberg - Kilane |
| I Erfjord har veien bare ett felt på enkelte strekninger. En utvidelse innebærer ny tunnel og bredere kjørebane. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Øvre Granvin - Voss grense |
| Dagens vei går gjennom gårdstun og er smal og har krappe svinger. En ny vei vil bygges i ny trase. | | Lengde: 6 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Palmafoss - Mønshaug |
| Noen kilometer gjenstår av riksvei 13 med smal og uoversiktelig vei like øst for Voss tettsted. Her skal det bygges ny vei omtrent i samme trase som den gamle. | | Lengde: 4 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vikafjellet |
| Veien over Vikafjellet stenges ofte i dårlig vær. Veien over fjellet er heller ikke mange kilometrene lang. En ny tunnel vil gi sikker vei utenom fjellet. Ulike traseer finnes for en ny tunnel. | | Lengde: 22 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Selvnes - Fevåg |
| En kryssing av de ytre delene av Trondheimsfjorden kan medføre bygging av enten en lang og dyp tunnel fra Ørlandet til Hitra eller Agdenes, eller hengebru med fritt spenn på rundt to tusen meter ved Agdeneståa. Per i dag strekker trafikkgrunnlaget ikke til for en en bompengeløsning. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Langholmen - Småskjæran |
| Over Velfjorden går det i dag en ferge fra Horn til Andalsvåg. Den kan erstattes av en tunnel under fjorden fra Brønnøy til Vevelstad. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Forvika - Tjøtta |
| Fra Forvika til Tjøtta foreligger det en rekke planer for ulike alternativer. Traseen er litt usikker, men man kan regne med forbindelse fra tunnelen en lengre tunnel til Rødøya, Mindlandet og Stokka. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bardal - Utskarpen |
| På strekningen fra Bardal til Utskarpen kan det bygges tunneler til Leirvika og videre på nordsiden av fjorden til Brennesvikodden med høy bru over til Hemnesberget og videre en ny hengebru over Ranafjorden til nordsiden og forbindelse til dagens rv12. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vedneset - Telnes |
| Fjordene vest for Svartisen i Rødøy gir store utfordringer når det gjelder en fergefri forbindelse. Man kan bygge en bru fra Vedneset over til bebyggelsen på Sørfjorden og videre en lang, høy bru (hengebru) over Melfjorden til nordsiden og tunnel til Telneset med forbindelse videre nordover til Jektvika. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2021-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Telnes - Jektvika |
| En lang fergestrekning mellom Kilboghamn og Jektvika kan forkortes drastisk med en ny veitrase sørover fra Jektvika. Veien vil gå i bratt og urørt terreng. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Reppa - Holand |
| En av de siste fergestrekningene på rv17 kan erstattes av en bru over Holandsfjorden, ny vei ved utløpet av Engabreen og videre tunnel til Reppa. | | Lengde: 13 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Moss - Horten |
| Over Oslofjorden planlegges bru over eller tunnel under. Med en bru kan man bygge en parallell jernbane. I Danmark har man erfaringer med store bruprosjekter. Prisen blir høy og man må pr i dag bygge ut forbindelsen basert på bompenger. | | Lengde: 15 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sarpsborg - Rakkestad |
| Veien har i dag relativt god standard. På lengre sikt kan veien utbedres til motortrafikkvei med 10 meter veibredde og toplanskryss. | | Lengde: 20 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Momarken - Fetsund |
| Øst for Oslo trenger man en god og sikker ringveiforbindelse som kan knytte østre Østfold sammen med Gardermoen. Veien kan bygges med standarden motortrafikkvei. | | Lengde: 38 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fetsund - Lillestrøm |
| En sterkt trafikkert forbindelsesvei utvides til fire felt. Veien går i nærheten av et våtmarksområde. | | Lengde: 8 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2012-11-01 - Ubekreftet 2009-10-05.
|
|
|
|
Dagslet - Linnes |
| Forbindelsen har i dag lange 50-soner og mange svinger gjennom tett bebyggelse. En tunnel på en parsell med fire felt vil sterkt forbedre framkommeligheten og gi en kortere veiforbindelse. | | Lengde: 4 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Linnes - E18 i Lier |
| Over åkerlandet i Lier kan det bygges en firefelts forbindelse til E18 ved Kjellstad. | | Lengde: 2 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hamar sentrum - Midtstranda |
| Vangsveien har i dag tett trafikk, har to felt og går rett til sentrum. Utbyggingsplaner langs veien medfører at det kanskje blir større trafikk. Trafikkmengden er over ÅDT 10 000. Sammen med prosjektert utbygging til firefelt av Strandagata kan det bli fire felt fra sentrum til Midtstranda. | | Lengde: km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Midtstranda - Brenneriroa |
| Øst for Hamar ligger en sterkt trafikkert regional forbindelse. Veien går i flatt jordbruksterreng der verdifull jordbruksjord vil måtte brukes til veianlegget. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Grundset - Løvberget |
| Rv25 går i dag gjennom Elverum sentrum. Veien kan legges i bue nord for dagens tettsted på flate furumoer med ny bru over Glomma. | | Lengde: 6 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kjellen - Bones |
| En kort strekning av rv30 svinger over Bua på Kjellbrua. En ny vei kan bygges med utretting av eksisterende svinger, eller heller trase omtrent parallelt med og ikke langt fra dagens vei. Dagens vei går like inntil bolighus. | | Lengde: 2 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
gjennom Siljan |
| I dag går en vei med mange svinger fra Skien til Siljan og videre til Lågendalen. To lange tunneler kan gi en langt raskere forbindelse på denne strekningen. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Skreiberga - Totenvika kirke |
| I dag er veien smal og uoversiktelig langs Mjøsas bratte vestside ved Skreiberga. Her vil snart (i 2008) en tunnel på vel en kilometer og utbedring av veien i stupene og på åkrene fram til Totenvika kirke bli påbegynt. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2008-03-30 av www.vegvesen.no.
|
|
|
|
Olum - Jevnaker |
| Ny rv35 planlegges fra Jevnaker sentrum forbi de østlige delene av bebyggelsen i Jevnaker og opp bakkene mot Olum der dagens ende av stamveien med akseptabel standard slutter. Denne veien vil med dagens krav ha midtdeler og forbikjøringsfelt. | | Lengde: 10 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Nymoen - Eggemoen |
| Ny tverrforbindelse fra E16 til rv35 fra Nymoen til Eggemoen leder trafikken på rv35 utenom Hønefoss sentrum. Veien vil gå i vanskelig terreng med dype bekkedaler eller alternativt en lengre rute lenger nord. | | Lengde: 3 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Åmot - Hokksund |
| Mellom Åmot og Hokksund øker trafikken. En utbygging av strekningen er under planlegging, og det kan bli en firefelts parsell utenom bebyggelsen. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Eidanger - Gimsøy |
| Gjennom Grenland øker trafikken sakte, men sikkert. En gjennomgangsvei med fire felt kan medføre en avlastning av bygatene. Dette innebærer en ny bru over elva trolig parallelt med den gamle. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Gimsøy - Klovholt |
| Ut fra Grenland mot indre Telemark går i dag veien i sikk-sakk med smal veibredde. En ny trase kan legges i tunnel under Geiteryggen til sørøstenden av Norsjø. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vrådal - Kviteseidvatnet |
| Fra Vrådal går veien over en høyde og ned en rekke krappe svinger ned til Kviteseidvatnet. En tunnel vil redusere denne stigningen fra 100 til 250 moh isteden for å gå oppom 380 moh. | | Lengde: km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
gjennom Bryne |
| I Bryne er trafikken økende og har passert 10 000 biler pr døgn. En tunnel gjennom sentrum vil gi bedre miljø. | | Lengde: 6 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Lovra - Øvrebø |
| En kort veiforbindelse vil gi fergefri forbindelse mellom vestsiden av Sandsfjorden og Sand. Dette innebærer bygging av Sandsfjordbrua. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
T-forbindelsen |
| Sør for Haugesund planlegges nye forbindelser mellom Karmøy, Haugesund og E39. | | Lengde: 40 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Helland - Havsgårdsdalen |
| En smal og svingete strekning erstattes av en ny inkludert en tunnel på 1450 m. Totallengden er 3,5 km og herav ny trase 2,6 km. | | Lengde: 4 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Årdal - Fortun |
| Fra Årdal kan det komme en lang tunnel over til Fortun. Tunnelen vil bli en av Norges lengste. | | Lengde: km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Fortun - Krossbu |
| Fra Fortun kan det bygges en tunnel under Sognefjellet til Krossbu. Tunnelen vil ha en stor høydeforskjell. | | Lengde: km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2017-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Olden - Innvik |
| Veien er i dag ikke bredere enn at to personbiler har vansker med å møtes. Større kjøretøy må ofte rygge. En utbedring innebærer tunnel og breddeutvidelse til 7,5 meter veibredde. Deler av strekningen har i dag gul midtstripe. | | Lengde: 20 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Langfjordtunnelen |
| Nok en gang kan det settes rekord når det gjelder dypeste tunnel. Under den 320 meter dype Langfjorden planlegges en tunnel som kan få byggestart i 2010. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Ubekreftet 2008-04-03.
|
|
|
|
Brunneset - Øygarden |
| På strekningen i fjellsiden og i bratt kulturlandskap skal dagens vei utbedres med nytt kryss og gang- og sykkelvei. Et nytt kryss mellom E39 og rv70 skal også bygges. Forhåpentligvis vil da E39 gå rett fram i krysset. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2011-06-01 - Ubekreftet 2008-10-21.
|
|
|
|
Kristiansund |
| Innfartsveien til Kristiansund fra Frei planlegges utbygget til fire felt. De fleste kryss og bruer er klargjorte. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Toventunnelen |
| Toventunnelen kommer nord for Mosjøen. En utsatt strekning med smale partier og lange partier med svinger vil erstattes av en raskere og tryggere vei. Alternativt kan man utbedre den eksisterende veien, men det vil medføre en rekke tunneler. | | Lengde: 20 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Løding - Mørkved |
| Fra Bodø til Løding finnes i dag kun en vei, og den har heller ikke gul midtstripe og svinger seg mellom husene. En ny, moderne firefelts vei utenom tettbebyggelsen vil gi raskere og sikrere forbindelse til Nord-Norges nest største by. Firefeltsveien bør gå fra Bodø sentrum til krysset med rv17 og der ha et toplanskryss. | | Lengde: 12 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Hunstad - Bodin |
| I dag er dette en trefelts vei med vekslende kjøreretning i midtfeltet. En parallell firefeltsvei bør bygges ut. | | Lengde: 3 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kanebogen - Harstad |
| Som ledd i utbyggingen av hovedveinettet i Harstad, planlegges firefeltsvei på søndre innfartsvei, rv83, fra Kanebogen til Harstad sentrum. | | Lengde: 4 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
utenom Finnsnes |
| I dag i 2007 går trafikken gjennom Finnsnes sentrum. Sentrum kan avlastes ved å bygge en ny tunnel utenom sentrum direkte til brua til Senja. | | Lengde: 2 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Ubekreftet 2007-10-07.
|
|
|
|
Breivikeidet - Storsteinnes |
| En fergeforbindelse kan erstattes av vei ved å bygge bru over sundet ved Skarmunken og en undersjøisk tunnel fra sørsiden av Kjosen fra Jøvik til Storsteinnes. Mellom Breivikeidet og Skarmunken kan man lage en rundt fem kilometer tunnel. | | Lengde: 20 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Saragammen - Fuglenesdalen |
| Utenom Hammerfest, som har opplevd en dramatisk økning i trafikken, kan bygge en ny vei i tunneler med 10 meter veibredde og toplanskryss for å avlaste gatenettet i sentrum. Dette prosjektet innbefatter en rekke tunneler av varierende lengde på mellom en og tre km. Den nye veistrekningen kan ende på flyplassen. | | Lengde: 8 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kunes - Ifjord |
| Den eksisterende veien går i svinger langs fjorden og veibredden er liten. I forbindelse med en større utbygging av hele riksvei 98, må denne strekningen også utbedres. | | Lengde: 29 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Ifjord - Ruostefielbma |
| Over Ifjordfjellet går en smal og svingete veistrekning. En ny veitrase medfører en langt kortere vei og det må bygges flere tunneler. Utbygget til stamveistandard kan dette bli den korteste og raskeste forbindelsen mellom de østlige og vestlige delene i Finnmark. Flere strekninger med lav standard gjenstår på rv98. | | Lengde: 55 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kråkeøyforbindelsen |
| En firefelts veistrekning skal bygges ut til Kråkerøy med ny firefelts bru. | | Lengde: 2 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Glemmen - Rolvsøy |
| Dagens rv109 fra Glemmen i Fredrikstad til kommunegrensa ved Greåker bygges ut til fire felt. I Sarpsborg har man ingen vedtak på utbygging til fire felt. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Rolvsøy - Sarpsborg |
| Gjennom Sarpsborg går i dag en sterkt trafikkert tofelts vei som forbinder to av byene i et av Norges største urbane områder. Dagens vei går gjennom tettbebyggelsen. Man kan bygge den ut etter eksisterende trase. | | Lengde: 3 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Simo - Ørebekk |
| I Fredrikstad er hovedveiene sprengt. En utvidelse til firefeltsvei på den viktige innfartsveien fra nordvest vil lette framkommeligheten. | | Lengde: 3 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-07.
|
|
|
|
Ørebekk - Karlshus |
| Innfartsåren fra E6 fra Oslo til Fredrikstad kan utvides til fire felt. Traseen er ikke bestemt. | | Lengde: 14 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Ubekreftet 2007-10-07.
|
|
|
|
Røyken - Asker |
| Gjennom forstedene til Oslo i Asker har man i dag sterkt trafikkerte lokalveier. En hovedvei med midtdeler og planfrie kryss sørover fra E18 til rv23 i Røyken planlegges. | | Lengde: 20 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Sandefjord - Andebu |
| Fra Sandefjord til Andebu planlegges en utbedring av riksveien. I dag tåler den dårlig tungtrafikken på strekningen. | | Lengde: 18 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Hannevika - Vågsbygd |
| Gjennom gatene i forstaden Vågsbygd i Kristiansand går i dag trafikken på tofeltsvei. En utbygging til firefelt er planlagt. Den vil gå gjennom bebyggelsen og delvis i tunnel. | | Lengde: 5 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-10-01 - Ubekreftet 2008-12-01.
|
|
|
|
Sande - Ulland |
| En svingete veistrekning utbedres til 7,5 meter veibredde. Veien vil bygges etter at strekningen Kjørrefjord - Sande er åpnet. | | Lengde: 7 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2012-03-01 - Ubekreftet 2009-12-04
|
|
|
|
Gandsfjordbrua |
| Gandsfjordbrua vil lede trafikken på fire felt utenfor Sandnes over Gandsfjorden til nye boligfelt på østsiden. | | Lengde: 2 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Austevollforbindelse |
| Sør for Bergen ligger Bjørnafjorden som er vanskelig å krysse etter dagens trase. Ut mot det åpne havet kan man lage lange undersjøiske tunneler for å bygge en fast veiforbindelse sørover mot Haugesund. | | Lengde: 36 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Utne - Jondal |
| Langs Hardangerfjorden går en veistrekning som kun har sett asfaltering som eneste utbedring de siste årene. Det ser ikke ut til å bli bedre med det første da veistrekningen er vernet. En ny vei må da bygges i en annen trase. | | Lengde: 27 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Jondalstunnelen |
| Jondalstunnelen skal bygges og vi får en ny veiforbindelse sørover fra Jondal til Kvinnherad og Odda. I tillegg kommer tilknytningsveier. Pr 2008 er det usikkerhet om standarden og lengden på tunnelen. Enkelte ønsker stamveistandard, mens andre ser på dette som en lokalvei mellom to bygder. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2011-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Belsnes - Augastad |
| Her er Hardangerfjorden omtrent på det smaleste og man vil med en bru få en rask forbindelse mellom Østlandet og Bergen. | | Lengde: 6 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Godvik - Fjell |
| Forbindelsen til Fjell planlegges utbygget til en vei med fire felt. Dette innebærer enten undersjøisk tunnel eller nye bruer. I dag er kapasiteten sprengt og det finnes ikke omkjøringsveier. En tunnel vil måtte gå dypt. En bru kan medvirke til jevn høyde på veien til øyriket. | | Lengde: 9 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kolltveit - Austafjord |
| Hovedforbindelsen sørvest for Bergen fra Kolltveit og sørover over Sotra og Sund til Austafjord vil etter hvert bygges ut til hovedveistandard med vei dimensjonert for 90 km/t. | | Lengde: 20 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Loddefjord - Kleppestø |
| Trafikken over fra Bergen til Askøya øker og det vurderes å bygge ut dagens hengebru til fire felt. | | Lengde: 3 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Norddal - Ådlandsviki |
| Deler av strekningen er smal. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tyssebotn - Kallestadsundet bru |
| Nord på Osterøya mangler en veiforbindelse i bratt og kuppert Vestlandsterreng. Her planlegges en ny tverrforbinelse som vil gi sammenhengende fergefri vei over Osterøya. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Hauge - Lonevåg |
| Vest for Lonevåg erstattes eksisterende riksvei av en ny vei i ny trase med tunnel. Dette er del av forbindelsen fra Lonevåg til fastlandet. Av lengden på 3,3 km vil en tunnel på 1550 m bygges. Ny bru vil også bygges ved Lonevåg. | | Lengde: 3 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2011-07-01 - Ubekreftet 2009-12-04
|
|
|
|
Nesttun - Arna |
| Sørøst for Bergen går en viktig veiforbindelse i dag rundt mange knauser og hus. En ny vei i ny trase slik det ble planlagt med motortrafikkvei-standard bør bygges fra Nesttun og E39 til E16 ved Arna. | | Lengde: 12 km. | Standard: Motortrafikkvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Dalsfjordbrua |
| Veiforbindelsen fra Askvoll til Dale og Førde ble påbegynt på 1960-tallet. I 2005 ble det vedtatt å priorietere den manglende forbindelsen over Dalsfjorden. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Kvammen - Redalsgrend |
| Fra sørsiden til nordsiden av Førdefjorden kan bygge bruer og tunneler å få en forbindelse. I | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kolset - Sørdalsvatnet |
| Forbindelsen mellom Bremangerlandet er i dag, etter åpningen av Skatestraumen tunnel, lang og kronglete. En ny veitrase i veiløst terreng skal korte kraftig ned på denne "omveien". En del av strekningen vil være i tunnel. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2012-01-01 - Ubekreftet 2007-10-06.
|
|
|
|
Volda - Hovdebygda |
| En tunnel fra Volda og nord til Hovdebygda vil lede trafikken utenom Volda når den nye Kvivsveien en gang står ferdig. | | Lengde: 5 km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Ubekreftet 2007-09-23.
|
|
|
|
Midsund - Aukra |
| I forbindelse med utbyggingen av Møreaksen, bygges bru fra Midsund til Aukra. Koblingen til den nye Møreaksen skjer i tunnel og rask forbindelse nordover og sørover for trafikken fra Aukra. | | Lengde: 10 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tunnel til Smøla |
| For å komme til Smøla må man i dag ta en lang fergetur. En undersjøisk tunnel fra Vinsternes og ut til Edøy på Smøla vil bli en av verdens lengste. | | Lengde: 14 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Todalen - Ålvund |
| Fergen over Stangvikfjorden fra Rykkjem til Kvanne kan erstattes av en lengre veistrekning med tunnel fra Todalen til Ålvund. Her må det bygges en lang tunnel på nærmere 10 km. Tunnelen benevnes også Trollheimstunnelen. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2019-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Talgsjøtunnelen |
| Øst for Kristiansund ligger en fjord med fergekrysning i dag. Her planlegges det en undersjøisk tunnel. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Djupvika - Aunelva |
| Krysningen av Bindalsfjorden blir et omfattende prosjekt. Man kan enten bygge en lang bru ytterst i fjorden, eller en lengre vei med kortere bru lenger inne i fjorden. | | Lengde: km. | Standard: Stamvei. | Åpningsdato: 2018-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Snillfjord |
| Gjennom Snillfjord kjøres store mengder fisk som eksporteres til utlandet. Veistandarden er lav, veien er bygget som lokal riksvei. Veien vil trolig delvis finansieres med bompenger. Den nye veien vil gå i flere tunneler langs og over fjordene i et bratt fjordlandskap. | | Lengde: 34 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2014-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Beiarn - riksvei 17 |
| Beiarn har i dag eneste forbindelse til resten av landet via en fjellovergang utsatt for vær og vind. To relativt korte tunneler på en ny veiparsell mot vest og rv17 kan gi raskere forbindelse mot Bodø. | | Lengde: 15 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2016-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Balsnesodden - Slåttnes |
| Sør for Tromsø ligger et grunt sund der det planlegges en undersjøisk tunnel til erstatning for dagens fergeforbindelse fra Vikran til Larseng. Tunnelen vil bli 2 675 m lang og få en krapp sving i den søndre enden. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Kvaløytunnelen |
| I dag står ofte køene fra Langnes og over til Kvaløya. Sundet er så grunt at en undersjøisk tunnel vil være et godt alternativ. Traseen for en tunnel er ikke planlagt. | | Lengde: 10 km. | Standard: Firefelt. | Åpningsdato: 2015-01-01 - Ubekreftet 2007-11-17
|
|
|
|
Åseral - Bygland |
| Mellom Åseral og Bygland planlegges en ny vei i delvis jomfruelig terreng. Store områder med skog nesten uten tekniske inngrep vil bli delt i to. Veibyggingen vil ikke påbegynnes før bevilgninger kommer. | | Lengde: 17 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Vegglifjell |
| I dag er fjellveien over Vegglifjell stengt om vinteren, men strekningen er ikke lang. En tunnel gjennom fjellet vil gi helårsforbindelse. En ide her er å lage skiløype i tunnelen om sommeren. | | Lengde: 5 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2013-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Bjørke - Leira |
| En ny tunnel på 1920 m bygges mellom Bjørke og Leira i et rassikringstiltak. I tillegg bygges korte strekninger med tilknytningsvei. | | Lengde: 2 km. | Standard: Enfelt. | Åpningsdato: 2010-09-01 - Ubekreftet 2008-10-17.
|
|
|
|
Viddal - Øye |
| En tunnel på 6 km kan gi en ny veiforbindelse innerst i en av fjordene på Sunnmøre. I 2008 er nok trafikkgrunnlaget for svakt for en lang tunnel. | | Lengde: 7 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2020-01-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Stokkøya - Linesøya |
| Linesøya er den siste store øya uten fastlandsforbindelse i Sør-Trøndelag. Forbindelsen blir forsinket. Anlegget består av en fylling og en bru. | | Lengde: 7 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2010-10-01 - Usikker dato.
|
|
|
|
Tobru - Hørstadskauen |
| Veien legges i en bue utenfor tettbebyggelsen og knyttes til rv33 i eksisterende kryss. | | Lengde: 4 km. | Standard: Tofelt. | Åpningsdato: 2011-10-01 - Ubekreftet 2009-12-04
|
|
|
|
Kvæøya |
| Fra Hinnøya skal det bygges en steinfylling på 1270 m og bru på 370 m. Dette vil gi beboerne på Kvæøya en fergefri forbindelse til Hinnøya. | | Lengde: 3 km. | Standard: Smal tofelt. | Åpningsdato: 2010-07-01 - Ubekreftet 2007-11-17
|
|